בניגוד לדעה הרווחת, ביבוא אישי של רכבי אספנות החשבונית מהווה אינדיקציה משנית בלבד.
המכס עובד עם ספרות מקצועית הקיימת אצלהם, ספרות זאת מכילה את כל דגמי רכבי האספנות הקיימים בעולם, כל דגם של רכב מחולק לשש קבוצות
החל מקבוצה 1 בה הרכב הינו במצב תצוגה ולו יש עלות מסויימת.
המשך בקבוצה 2 בה הרכב במצב חדש והעלות שלו פחותה.
קבוצה 3 הרכב במצב טוב.
קבוצה 4 הרכב זקוק לשיפוץ קל.
קבוצה 5 הרכב זקוק לשיפוץ רציני.
קבוצה 6 רכב מיועד לפירוק - בישראל יש איסור להביא רכבים במצב זה.
המכס בישראל תפקידו להעריך לאיזה מן הקבוצות הרכב שייך, ברגע שהמכס העריך את מצב הרכב, המחיר לצרכי מכס נלקח מן הרשום בספר.
ולענייננו יתכן ונקנה רכב בארה"ב בערך של 1000$, המכס יבחן את הרכב וע"פ הספרות המקצועית שבידו יחליט שרכב זה במצב שהגיע לארץ שייך לקבוצה 3, רכב מהדגם הנ"ל במצב הנ"ל ערכו ע"פ הספר 5000$ ולכן המיסים בפועל יחושבו לפי 5000$ + עלות ההובלה + עלות ביטוח.
לידיעתכם, הערך לצרכי מכס הינו ערך הטובין (במקרה זה הרכב) בתוספת הובלה וביטוח.
לדוגמא:
במידה והרכב שוויו בעיני המכס 5000$
עלות ההובלה הינה 1550$
עלות ביטוח 50$ (גם אם לא נעשה בפועל)
ערך לצרכי מכס הינו 6600$
המס יקבע ע"י המכס בהתאם לאיזור קניית הרכב ומקום ייצורו
לדוגמא
פורד מוסטאנג תוצרת ארה"ב שיובאה מארה"ב תשלם מס של 101% מהערך לצורכי מכס.
פורד מוסטאנג תוצרת ארה"ב שיובאה מקנדה תשלם מס של 119% מהערך לצרכי מכס.
אלפא ספיידר תוצרת איטליה שיובאה מארה"ב\קנדה תשלם מס של 119% מהערך לצרכי מכס.
אלפא ספיידר תוצרת איטליה שיובאה מאיטליה תשלם מס של 101% מהערך לצרכי מכס.
חשוב ביותר: רכב שגילו אינו עולה על 30 שנה לא יוכל להיכנס ארצה.
